Anmerkungen aus Jerez: Was wir von der Pirelli-Spanish Round gelernt haben
Teamkollegen-Rivalitäten, die sich selbst beweisen und eine zunehmende Anzahl von Fahrern die nach vorne streben, das Drehbuch für 2020 kann man komplett aus dem Fenster werfen…
Eine atemberaubende Pirelli Spanish Round brachte in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 viele Geschichten mit herausragenden Leistungsträgern, Schocks und Überraschungen. Jetzt hat sich der Staub gelegt und es ist Zeit, die Themen nach dem zweiten Event voller Action im Jahr 2020 zu behandeln.
Redding beweist seinen mächtigen Wert
Jeder wusste, dass Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati) 2020 eine Klasse sein würde, aber nach drei dritten Plätzen in Australien würde er früher oder später die richtige Pace haben. In einem spannenden Rennen 1 wehrte er sich in der Schlussphase, bevor er in einem dominanten Rennen 2 mühelos gewann. Der 27-jährige britische Star, der mit 24 Punkten an der Spitze der Meisterschaft steht, hat seine Autorität in der Meisterschaft mit einem ohrenbetäubenden Weckruf an seine Rivalen unterstrichen.
Kawasaki ist nicht unschlagbar und es braut sich eine Rivalität innerhalb des Teams zusammen
Obwohl Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) einen Großteil des ersten Rennens führte und das Tissot Superpole Race gewann, hatte er sein schlechtestes Ergebnis seit seinem Wechsel zu KRT im Jahr 2015. Tatsächlich hatte das Team selbst ein kontrastreiches Wochenende. Rea war in Rennen 2 aus dem Tempo geraten, während Teamkollege Alex Lowes Fünfter und vor ihm war, nachdem er vom 14. Im 10 Runden Rennen vom 14. Platz gestartet und hart gefahren war. In Rennen 2 und von einer Yamaha sowie von drei Ducatis geschlagen, ist es eine Weile her, dass sie in diesem Ausmaß herausgefordert wurden.
Gleiche Wettbewerbsbedingungen, erhöhte Unvorhersehbarkeit
Die World Superbike-Saison 2020 hatte alle Voraussetzungen für eine der härtesten Saisons, die man je sah. Aber haben wir das ehrlich erwartet? In sechs Rennen hatten wir vier Sieger, sechs Podiumsplatzierte, drei verschiedene Siegerhersteller, drei verschiedene Top-Privatfahrer und 16 Top-Ten-Finisher. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass alle fünf Hersteller in den Top 5 der Startaufstellung gestartet sind und alle die Top 6 erreicht haben. Das Spiel läuft im Jahr 2020 und dies ist der Geschmack, den man wirklich genießen kann.
Neue Namen kommen, um zu erobern
Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN) war einer der Stars des Wochenendes. Der italienische Youngster gewann das FP2, wurde Sechster im ersten Rennen und kletterte im zweiten Rennen vom 12. auf den vierten Rang, wobei er in der Schlussphase sowohl Jonathan Rea als auch Alex Lowes überholte. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) erzielte auch zwei Top-Ten-Ergebnisse in Folge, und der Amerikaner findet langsam einen festen Stand auf dem WM-Level. Beide haben das Potenzial, an der Spitze zu kämpfen, besonders wenn sie so weiterarbeiten.
Es kommt: Honda zeigt sein Potenzial
Während die Ergebnisse in den Rennen nicht vorhanden waren, haben Alvaro Bautista und Leon Haslam vom Team HRC in Jerez geliefert. Bautista war während des ersten und zweiten freien Training ein Gläubiger, aber die Hitze des Samstags wirkte gegen ihn. Für Haslam war er etwas gedämpfter als Australien, muss aber noch außerhalb der Punkte abschließen, was bedeutet, dass wichtige Renndaten für Honda gesammelt werden. Die "Pocket Rocket" war während des Portimao-Tests im Januar schnell, sodass die dritte Runde vielleicht eine Überraschung sein könnte.
Hüte dich vor deinen Teamkollegen…
Inmitten der Unvorhersehbarkeit einer Vielzahl von Fahrern ist das Duell zwischen den Teamkollegen immer eine Herausforderung. Scott Redding gewann zweimal, aber Chaz Davies (ARUBA.IT Racing - Ducati) hatte ein super Wochenende und kehrte in Rennen 2 gegen Rea auf das Podium zurück, der von der Pole startete. Sowohl Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) als auch sein Teamkollege Michael van der Mark hatten in Jerez technische Probleme, aber beide standen auf dem Podium und kämpften hart. Auf dem Papier mag es klarere Unterschiede geben, aber auf der Strecke sind diese sechs oben genannten Namen fast gleichauf mit der anderen Seite der Garage… bis jetzt.
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